铁总负债突破4万亿 改革收效甚微拆分呼声再起

在踏上市场化改革道路三年多后，一直负债累累的中国铁路总公司（以下简称“铁总”），仍旧没能实现减负。昨日，北京商报记者获悉，一季度，该公司负债突破4万亿元，而这一数字的背后，折射出铁总推行的改革组合拳收效甚微。眼看债务“雪球”越滚越大，有部分业内专家建议，应重新构建铁总，将现有铁路局重组为三大区域铁路公司，由铁总控股，让铁路局真正成为市场主体。

负债率继续加大

根据最新发布的《中国铁路总公司2016年一季度审计报告》和《中国铁路总公司2015年财务报告》显示，今年一季度铁总净亏损87.27亿元，较去年同期净亏损64.61亿元同比增加35.07%，同时该公司负债总额为4.14万亿元，去年同期，这一数字为3.75万亿元。

一方面背负巨量债务，另一方面还不能放缓投资的步伐。据铁总披露，一季度，国家铁路基本建设投资完成727.43亿元，同比增长14.65%。2016年，铁路计划完成投资8000亿元以上。“铁路债务将带来较大金融风险，” 国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚曾直言，“因为从我国中长期铁路发展需求看，2030年前铁路网规模需达到20万公里左右，尚需新增投资8万亿-10万亿元，筹资压力巨大，铁总财务可持续能力缺乏。”

一位不愿具名的铁路业内人士称，“铁总的市场化改革可以用犹抱琵琶半遮面来形容”。在他看来，铁总的问题在于惯性思维，始终认为铁路是个大的联动机，牵一发而动全身，“如果怕字当头，怎么可能在改革上大刀阔斧”。