一、“复兴号”车体变化与技术解析

　　此次“复兴号”较之前的动车组高度增加350mm，车座椅间距离有所增加，在带来乘坐空间的同时注重旅客舒适程度的提高。插座亦由原先增加至每排6个，包括3个插座接口和3个USB接口。同时，车体全程覆盖WIFI，解决了高速运行下通讯信号的障碍问题。

　　“复兴号”动车组是原南北车车型标准统一后的产物，简称为“标动”，大量采用中国国家标准、行业标准、以中国铁总牵头的企业技术标准，在254项标准中，中国标准占据84%。同时，“复兴号”在体现高铁制造核心技术的环节中均实现了国产化，诸如转向架、牵引、制动、网络信号以及整车设计等。

　　二、高铁提速促线路加密，动车组招标将回升

　　京沪高铁线路运力紧张，满座率一直较高，平均客座率超70%，二等座超80%。京沪高铁运行的经济性以及乘坐需求不断上涨的态势，对线路提速与车辆加密提出了切实的需求。据测算，京沪线路里程1318公里，线路密度为1.06辆/公里；对标日本新干线1.7辆/公里的线路密度，有很大的提升空间。我们预测，京沪线路密度未来有望提升至1.5辆/公里以上。